江门的水上飞机客运广告在当时江门几家报纸上刊登

　　相信现在很多人都已经知道江门曾有过铁路（新宁铁路）客运，但却不一定知道江门曾有过水上飞机客运。

　　１９４５年８月，日本帝国主义宣布无条件投降，抗战胜利了，许多旅居海外的华侨在欢庆抗战胜利的时刻纷纷回国探亲，但由于连年的战事，造成了不良的社会治安，土匪横行，杀人放火，抢劫绑票不时发生，华侨在回国探亲的途中极度不安全，不仅在国外辛苦攒回的血汗钱随时都会化成乌有，甚至可能连性命都不保，而当时的江门作为四邑通外的出入重要通道，发展空中交通，建立安全的空中通道，成为了广大海外侨胞的迫切需求。

　　１９４９年初，当时的中国航空公司经过审慎考虑和研究，决定满足海外华侨及旅港、旅澳人士的要求，利用原日军侵占江门时在白石乡对面的西江河面上所建的军用航站为基础作中心站，以四邑为重点开辟水上飞机客运航线。同年的６月２６日，中航决定开通江门、香港、澳门、广州等航线，并派出了一架水陆两用飞机来往江门、三埠（开平）作试验性飞行。７月１５日，中国航空公司开始了广州——江门的水上飞机客运正式航班的处女航。由于在开航前几天，即７月１１日起，中航就连续几天在当时的江门各报（民权报、复兴报等）头版头条粗体大字宣布７月１５日水上飞机客运开航的消息，因此开航当日的中午北街海边聚满了闻讯而来观看水上客机开航仪式的市民，除了北街、江门市区的市民外，还有附近四乡的乡民也赶来观看，人山人海、盛况空前，人们在静等客机的到来。

　　下午２时左右，中航ＸＴ１４７水陆客机徐徐在北街上空出现。由于是初航，中航公司先在海面航站及附近的山头都铺上白布作指示目标。中航ＸＴ１４７水陆客机在北街上空盘旋几分钟后，降落在北街海关码头对开的河面航站上，当时天气非常好，万里无云，阳光普照，在锣鼓声中，醒狮腾舞，围观的市民欢呼雀跃，乘坐该次航班由广州来江门的６位乘客和一大批当天的广州报纸经驳艇登岸。几位乘客还在海关码头上临时设的休息室接受江门几家报纸记者的采访。大家都称赞：整个航程是半小时左右，机身稳定，座位舒适，空姐服务周到，又快、又安全，值得。

　　ＸＴ１４７水陆客机是当时一种较先进的两用客机，该飞机可乘载２７人，其中客位２１个，配置机师２个、报务员、飞行工程师各１人、空姐１人，而首航当班的空姐还是广东人，姓孟。

　　中航江门办事处根据广州——江门处女航顺利成功的情况，立即决定按排次日（即７月１６日）的航班，开航时间为上午８：５０分由广州——江门，９：５０分由江门——广州，中午１２：００分由广州——江门，下午１：００分由江门——广州，并即时向在场采访的江门各报传媒宣布。

　　首航的水陆客机在海面的航站稍作停留后，下午３时左右，载上１８位预先订好首次航班到广州的乘客，在北街海边围观的市民的欢呼声中腾空而起，向广州方向飞去（返广州后降白云机场），这１８位乘客中有３位是新会人。

　　以江门为中心站的水上飞机客运航线开通后，中国航空公司根据当时的实际客运情况决定先开通江门——广州航线，并定为每星期开６个航班、逢星期五、星期日当天往返一班，逢星期一、星期六往返２班、而每个航程仅收港币３５元。同时，中航为了方便旅客乘搭水陆客机，在江门市区堤中路的金华旅店内设立了公司办事处，方便乘客购票。并有专车免费接待已购票的乘客到北街乘搭水陆客机。周到、方便的服务曾一度受到乘搭水陆客机乘客的好评。

　　江门——广州水陆客机通航后，对四邑客商到广州办事方便多了。很快，中航于７月２６日又开通了江门——香港水陆客机航线，每周一班，由江门直飞香港，降落香港启德机场，而收费仅是港币７５元。大大方便海外华侨通过江门、香港往返四邑各地。

　　随着江门中心站航线的顺利通航。不久，中航又购入两架加速连拿式水陆客机，开通了江门——三埠、三埠——香港、三埠——澳门的航线，加速了四邑地区与港澳的空中交通发展。

　　９月９日，中航还专门开航了一个江门——广州的航班，专门招待新会、江门的新闻记者和各界名流共２０多人，让他们真正享受一下乘坐水陆客机的体会。

　　后来，随着解放战争迫近广州，中航的各客运航线逐步停航，到１０月１４日、１７日，广州、三埠的航线也全面停航。至此，由中国航空公司以江门为中心站的水上飞机客运航线全部结束，留下的只是人们曾经乘搭过或看见过水陆客机的回忆了。（文／黄炳德 图／谢富瑞）