“每个月至少多掏几十块钱油费，生活负担加重了！”面对油价上涨，家住新会的陈女士这样抱怨。陈女士说，她的车主要用于上下班和接送孩子上学，花费还算比较少。采访中，广大私家车主反应强烈，直接受到影响的客、货运输行业更是如此。

市经贸局：
会增加企业经营成本

　　市经贸局的相关负责人告诉记者，成品油调价对我市的经济肯定会有影响。我市每年消耗成品油的数量在９０万吨左右，从这次调整来看，成品油使用单位的使用成本要增加４．５亿元，这是最直接的影响，当然，这个影响首先反映在一些比较大型的用油单位，如公交、运输企业，同时也会波及其他行业。工业企业多数不是直接用油的，但是运输成本的增加同样会对他们的经营产生一定的影响，不过这是间接的，影响程度也没那么大。

　　至于一些行业实行政府补贴的情况，市经贸局有关负责人解释说，国家发改委下发的通知规定，对一些行业实行补贴政策，这个一定会实行，但是我们的配套政策会相对滞后一些。

出租车公司：
“的士”暂无涨价迹象

　　油价的不断上涨，出租车司机显得有点麻木了。一位“的哥”说，这次油价上涨后，一辆车每月的油费又多了５００－６００元，两个司机分摊，每人每月又要少赚３００元。一位２００４年入行的“的哥”很郁闷地说：“油价再这样涨下去，我们真的承受不了，我认为这个‘负担’不能全部由我们和乘客承担，公司应该把每月的承包费减一点，油价上涨的影响由公司、乘客和司机三方共同承担，我觉得更合理。”

　　南安小汽车出租有限公司有关负责人告诉记者，此次油价上涨使得出租车司机的运营成本明显加重。每辆出租车每天用油约在４３升到４７升左右，油价上涨后每月增加的燃油支出超过５００元。公司在获悉油价上涨的当天立即召集管理人员开会商讨对策，初步决定先密切关注市场反应和出租车司机的经营情况，待调查清楚有关困难和问题后再向有关部门反映，争取出台相应的解决措施。

客运企业：
盼票价与油价联动

　　对燃油具有高度依赖性的客货运输企业，对油价浮动极其敏感，可谓牵一发而动全身。“我们集团在全市短途客运方面投入的车辆共有１２００台左右，现在油费都快占运营成本的大头了，真的有点吃不消。”市汽运集团的相关负责人说。

　　该负责人表示，为应对油价上涨带来的压力，节油是他们一直以来都在做的工作，他们不但通过技改节油，还通过管理措施的改革节油。由于客运企业的客运票价执行的是政府指令性价格，提升票价需要物价部门核定成本后才能裁定，他们目前正在考虑向有关部门提出实行票价和油价联动的措施。

公交公司：
经营困难 望政府补贴

　　市公交公司的负责人给记者算了一笔明细账，该公司目前共有２５４辆车，平均一天用油量大概为１２吨，按现在每吨油上涨５００元来算，他们一天的运营成本就增加了６０００元，那么一个月就是１８万元。再者，这次成品油价格涨幅最大的就是０号柴油，也就是说，他们每月增加的运营成本还不止１８万元。

　　该负责人说，由于成品油价格不断上涨，他们公司的经营早就十分困难了，现在更是艰难，但增加的成本又不能让乘客承担，因此希望政府能给予公交一定的补贴，缓解一下目前的状况。

汽车经销商：
对汽车销售影响不大

　　尽管油价一涨再涨，而且此次涨幅是最高的一次，但跟以往相比，此次油价的上涨并没能牵动车市的神经。车商们表示，油价上涨可能会进一步提升小排量车的销售业绩，但从目前的情况看，迹象不明显。

　　东风悦达起亚江门利隆专营店的林经理认为，总体来说，这次涨价对于顾客的影响，心理大于实际。他说，油价上涨的消息刚公布出来的时候，可能会对车市带来一点波动，但是这种波动一般一两个月就过去了，因为油价高低不会完全左右人们买车的欲望。（本报记者 杨慧敏 余太平）