本报讯 最近，有市民反映，在通济路临近的桔园路上找停车位很难，有时还能见缝插针，但有时连“缝”都没得“插”。另外，市民多次反映，台山市人民医院门口到学宫路路口近２００米的地方，每当放学时间塞车比较严重，尤其是中午１１：３０—１２：００之间。在台山市人民医院路口，记者看到，沿环北大道向环城西路左行的车辆很容易与沿环北大道迎面直行的车辆互相争道，下班高峰期易造成交通堵塞。

现状 台城交通压力大

　　不仅这一段路比较拥挤，在主要的路段和时段，瓶颈凸现，交通压力很大。台山市规划局做的一份调查显示，台城交通主要问题在于：老城区道路等级低，交通压力大；道路等级配备不太合理，干道少、干道网密度低；许多重要道路交叉口为异型路口、丁字路口，道口交通混乱，车流不畅；干道与干道之间缺乏必要的连通道，造成干道上车流过分集中，车速下降，行车不畅；过境交通穿越市区，对市区交通造成较大压力。

　　记者从台山市车管部门了解到，目前台山的摩托车存有量为１０万多辆，每个月增加１０００辆；小汽车存有量为１２０００辆，每月增加２００辆，比去年多增加５０辆。在台城，相对于滞后的城市建设，机动车的快速增长给市区带来不小的压力。另外，台城作为整个台山市的经济、政治中心城市，肩负了主要的交通集散、物流转运任务，台山同珠江三角洲地区的主要联系节点也是在台城，因此台城还承担着物流量增幅快的压力。

建议 加快台城新区建设

　　台山市规划局有关人士认为，总体上，加快台城新区建设，将旧区的复杂功能疏散出去，是解决旧区道路不足、缓解交通压力的根本。旧城改造将按照城市总体规划的要求，台城的旧城区为风貌保护区，以保护侨乡建筑风貌为主，不进行大面积的拆建。同时在目前的城市建设资金不足的条件下，大规模的道路改造、拓宽难以实现，所以旧城区的改造只能进行局部的改造和交通管理设施的更新，适当处理道路交叉口和局部拓宽。

　　另外，现台城面向外围各镇的主要出口道路也是影响市区交通的重要节点。目前主要的出口路段如：往三八路口约两公里、台冲路南区段、台海路南区段。据台山市规划局有关人士介绍，这些路段已编制了详细规划，待资金允许时可组织实施。根据台城的实际情况，台山市规划局已经提出了建议：加强对旧区的管理控制，建议由政府加大资金投入，增加绿地和公共停车场，综合考虑对旧区功能的合理疏散，避免增加新的交通、停车压力；加快主要道路的建设与改造，保证主要干道的畅通；建议有关部门优先考虑发展公共交通与公共停车场；对人、车流较多的公共建筑的出入口进行改造，避开主要交叉口和主干道；加强道路交通管理，增加道路辅助设施，减少人、车流混行、逆行现象，避免行人随意穿越道路，达到渠化交通合理分流的目的。

　　台山市规划局有关人士透露，明年台山市的交通规划有望出台，到时通过充分的调研之后，台山市的交通问题会集中在规划中反映出来，规划既包括近期重点实施的项目地段，也包括远期的规划项目，那时在政府统筹下，联合各部门共同寻找解决的手段。（本报记者 赵可义）