图为：新宁铁路火车停站。

　　看了《江门日报》之《陈宜禧与新宁铁路》一文，勾起了我６０多年前对新宁铁路的回忆。

　　１９３２年秋天，当时我６岁半，因为新宁铁路一开通，我父亲就在火车上当稽查，我和母亲从乡间到了公益埠居住，并进入“新宁铁路工人子弟学校”读书。学校设在公益车站二楼，共有学生２００多人，不收学费。我家住在离火车站不远的工人住宅区内，住宅区共有１０多户人家，是铁路公司专门建给工人居住的，不收房租。我家的房屋是瓦片盖顶，锌铁皮作墙。

　　新宁铁路每列火车一般是由小火车头拖带五辆车卡，其中一辆是货卡，一辆是头等客卡，一辆是二等客卡，两辆是三等客卡。沿铁路线每隔几公里就设一个火车站，会城至公益，是在惠民的站上车，途经沙堤桥、汾水江、莲圹、大泽、南洋、沙冲、白庙、司前、大王市、牛湾和麦巷等站。

　　火车到达牛湾时，要驶落一只像火柴盒一样的大铁船渡过潭江到公益，渡江码头一段铁轨可以调动高低衔接铁船上的铁轨。火车全列驶落铁船后，乘客可从车上落到铁船甲板上散步、买食品和观赏潭江景色。从船面看船仓底，约有３米多深。铁船中间的一边，装有一台机器，机器上有一个巨大的能启动旋转的大铁轮，一条小童手臂粗的钢缆绕过大铁轮，钢缆的两头缚住潭江的两岸码头。铁轮开机转动，铁船就启动，渡江时十分平稳。

　　由于公益埠是新宁铁路和四邑交通的枢纽，台、开、恩三县华侨回国，都从香港坐轮船到江门北街，再乘新宁铁路火车到达公益，然后乘车或坐船返乡，故公益埠当时十分繁华。

　　新宁铁路公司在公益车站附近建有一座二层楼高的办公大楼，设有一间宏大的机器厂，厂有２００多名工人，机器厂专门负责维修火车头和火车卡。在厂的傍边还设有一个火车头煤炭和水的补给基地。当时铁路当局计划把铁路伸延到阳江，在公益埠东边的潭江中兴建铁桥，由美国马克顿公司承建，每日进行打桩造桥墩。又从远处运来大量坭石，在机器厂与工人住宅区之间，筑起一条几尺高的黄坭大道，以作日后辅垫衔接铁桥。

　　１９３７年１０月１５日下午，我正要回校上课时，忽然听到一阵阵“呼呼”的飞机声，跟着就听到一连串的炸弹爆炸声，我家的锌铁皮墙也被震得隆隆作响。我和母亲慌忙走出门口向机声响处张望，见有１０多架日本飞机在牛湾上空盘旋轰炸。炸了大半个钟，就见有３架日本飞机向公益埠飞来，我和母亲惊慌地跑到附近的树丛中卧下。三架日机飞到公益埠上空，轮回向机器厂投炸弹，又用机枪不断扫射，一时爆炸声和机枪声震耳欲聋，机器厂被炸得火光冲天，黑烟把半个公益埠都笼罩了。至傍晚４时许，日机才飞走，整个公益埠人声鼎沸，才知牛湾渡江铁船被炸沉，整座机器厂被炸毁。

　　新宁铁路自抗战爆发后，多次遭日机袭击，群众都不敢坐火车了，铁路营运渐渐出现不景，牛湾铁船和机器厂被炸后，铁路更处于半停顿痪瘫状态，我父亲也被铁路公司欠发半年工资，我家被迫迁回了新会乡下。在抗战期间，新会县境内的新宁铁路，铁轨和枕木都被偷窃，至抗战胜利时，已荡然无存。
　　新宁铁路虽不存在了，但新宁铁路在我脑海中留下不可磨灭的烙印。现在，我每次坐汽车经过公益大桥时，都不免从车上观望当年机器厂的位置，张望残立在潭江的两个桥墩，脑海里浮现过去那无限的悲痛往事。 （李来添）